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“互聯網＋”成汽車行業新形態
李克強總理在2015年提出中國“互聯網 ”行動計劃，旨在整合移動互聯網、云計算以及大數據來推動電子商務發展。在汽車工業領域，“互聯網 ”擁有為汽車工業各職能部門及全產業鏈提升效率和生產力的潛力。目前汽車企業、信息技術及互聯網公司都在投入大量資金抓住當前機遇并應對隨之而來的挑戰。
打造汽車生態圈聯盟
隨著互聯網技術的快速發展，同時又面對日益激烈的全球化競爭，對于傳統的汽車企業來說，在下一輪產品的開發、設計、售賣、服務上面臨著巨大的挑戰。
對此，長安汽車首席專家馬軍表示，長安對汽車產品未來的判斷是：互聯、智能、新能源、共享。長安汽車在車聯網還有智能駕駛這塊是和很多合作伙伴，包括百度、華為、阿里巴巴、360等等在進行大量的合作。另外，未來希望和互聯網企業聯手，打造汽車生態圈聯盟，共同打造基礎和標準。長安希望和大家一起學習，一起合作，一起成長。
用大數據提高營銷效率
眾所周知，互聯網已經深入到生活的每一個領域，汽車行業和互聯網行業也正處在大融合的前夜。正是這種融合趨勢，給汽車營銷提供了一些新的機會。
對此，汽車之家首席執行官秦致表示，互聯網的優勢在于它擁有龐大的數據鏈，如果利用好這些數據可以有效提高營銷的效率。未來的企業將不再區分互聯網企業與傳統企業，所有的企業都會是互聯網企業。如果每一個企業要想生存乃至發展，必須要通過創新去提升自己的效率，通過跟互聯網企業的融合去真正制造一個工業。
共享將成為未來出行終極形態
“互聯網 汽車”對整個行業的影響除了表現在產品和營銷上外，對人們的出行也正在產生巨大的影響。
在樂視控股副總裁兼樂視車聯網公司首席執行官、零派樂享董事長何毅看來，未來的汽車產業和出行一定走向社會化，從日常出行趨向智行的時代，具有從私享到共享，從燃油動力到電動汽車，從傳統車企到新興互聯網公司三大特點。另外，無人駕駛將成為未來汽車的必然產物，將滿足任何人、任何時間、任何地點的出行需求，由此看出，共享也將成為未來出行的終極形態。
杭州米雅信息科技有限公司董事長楊德宏表示：“汽車行業做得太差會影響全國經濟，互聯網代表了高效率，汽車產業的革新需要互聯網和汽車人一起為之而奮斗。”
打造汽車生態圈聯盟
隨著互聯網技術的快速發展，同時又面對日益激烈的全球化競爭，對于傳統的汽車企業來說，在下一輪產品的開發、設計、售賣、服務上面臨著巨大的挑戰。
對此，長安汽車首席專家馬軍表示，長安對汽車產品未來的判斷是：互聯、智能、新能源、共享。長安汽車在車聯網還有智能駕駛這塊是和很多合作伙伴，包括百度、華為、阿里巴巴、360等等在進行大量的合作。另外，未來希望和互聯網企業聯手，打造汽車生態圈聯盟，共同打造基礎和標準。長安希望和大家一起學習，一起合作，一起成長。
用大數據提高營銷效率
眾所周知，互聯網已經深入到生活的每一個領域，汽車行業和互聯網行業也正處在大融合的前夜。正是這種融合趨勢，給汽車營銷提供了一些新的機會。
對此，汽車之家首席執行官秦致表示，互聯網的優勢在于它擁有龐大的數據鏈，如果利用好這些數據可以有效提高營銷的效率。未來的企業將不再區分互聯網企業與傳統企業，所有的企業都會是互聯網企業。如果每一個企業要想生存乃至發展，必須要通過創新去提升自己的效率，通過跟互聯網企業的融合去真正制造一個工業。
共享將成為未來出行終極形態
“互聯網 汽車”對整個行業的影響除了表現在產品和營銷上外，對人們的出行也正在產生巨大的影響。
在樂視控股副總裁兼樂視車聯網公司首席執行官、零派樂享董事長何毅看來，未來的汽車產業和出行一定走向社會化，從日常出行趨向智行的時代，具有從私享到共享，從燃油動力到電動汽車，從傳統車企到新興互聯網公司三大特點。另外，無人駕駛將成為未來汽車的必然產物，將滿足任何人、任何時間、任何地點的出行需求，由此看出，共享也將成為未來出行的終極形態。
杭州米雅信息科技有限公司董事長楊德宏表示：“汽車行業做得太差會影響全國經濟，互聯網代表了高效率，汽車產業的革新需要互聯網和汽車人一起為之而奮斗。”
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